裝載機打夯機的壓實方法是什么？
來源：浙江邁弗萊機械設備有限公司 | 發布時間：2023年06月30日
裝載機打夯機有兩種形式:強制錘擊和自由錘擊。它由計算機、液壓和沖擊強度的多級控制和控制。打夯機廠家可完成復雜基礎的壓實，如平面壓實、斜角壓實、階梯壓實、溝槽壓實等。影響深度可達3-10m。
裝載機打夯機的速度為零，因為它的大粒徑和垂度為零。每層厚度為1.5-2.0m，然后用25KJ-T3沖擊壓實機進行測試。壓下20次后，下沉量為5-7厘米，表明原始軋制壓力可以接受。石堤直接使用25KJ-T3沖擊錘。三角形雙輪可以以12公里/小時的速度集中250公里的沖擊載荷，并在路堤深處連續壓實石頭。在路堤上均勻壓實高振幅和低頻沖擊能量后，石頭可以互鎖壓實。堆石沖擊載荷造成的沉降變形遠遠大于路基完成后路堤的重量和外部性能。根據安裝的特殊工程堆積和沉降，荷載造成的變形和沉降避免了路堤造成的差異。
(1)堆石施工控制。
控制礦山中巖石的粒度和等級。根據現場情況，裝載機打夯機速度的施工單位采用疏房爆破、光面爆破或小爆破。碎石填充材料需要符合以下標準:大粒徑50毫米，不均勻系數Cu>5(Cu=曲率系數CC=1-3，D60/d10，[Cc=2/(d10)(d30)×D60)))。
(2)控制堆石層厚度。
在水平地形上堆石路堤時，壓實層的厚度為100cm。；在傾斜區域，堆石路堤的壓實層厚度為80cm。松動系數通常為1.15至1.20。
裝載機打夯機實拍
控制壓實沉降值(3)。
經多次沖擊軋制，壓實沉降值趨于穩定，結合落錘撓度計的測量值，對破碎次數和相應的壓實沉降控制值進行綜合確定。
(4)填石施工。
填充石頭的關鍵是獲得所需的梯度分布。這需要end方法。這種方法可以保障每層底部有更大的石頭，頂部有更細的顆粒。它保障了互鎖和抗壓強度的傳遞。同時提供橡膠輪胎表面，在行駛過程中不會損壞裝載機打夯機的速度。這種方法需要將卡車倒入填充床末端的頂部，然后用推土機將填充物從末端推到下層，并將其推到與填充層相同的高度。
*免責聲明:轉載內容均來自于網絡，如有異議請及時聯系，本網將予以刪除。
裝載機打夯機的速度為零，因為它的大粒徑和垂度為零。每層厚度為1.5-2.0m，然后用25KJ-T3沖擊壓實機進行測試。壓下20次后，下沉量為5-7厘米，表明原始軋制壓力可以接受。石堤直接使用25KJ-T3沖擊錘。三角形雙輪可以以12公里/小時的速度集中250公里的沖擊載荷，并在路堤深處連續壓實石頭。在路堤上均勻壓實高振幅和低頻沖擊能量后，石頭可以互鎖壓實。堆石沖擊載荷造成的沉降變形遠遠大于路基完成后路堤的重量和外部性能。根據安裝的特殊工程堆積和沉降，荷載造成的變形和沉降避免了路堤造成的差異。
(1)堆石施工控制。
控制礦山中巖石的粒度和等級。根據現場情況，裝載機打夯機速度的施工單位采用疏房爆破、光面爆破或小爆破。碎石填充材料需要符合以下標準:大粒徑50毫米，不均勻系數Cu>5(Cu=曲率系數CC=1-3，D60/d10，[Cc=2/(d10)(d30)×D60)))。
(2)控制堆石層厚度。
在水平地形上堆石路堤時，壓實層的厚度為100cm。；在傾斜區域，堆石路堤的壓實層厚度為80cm。松動系數通常為1.15至1.20。
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控制壓實沉降值(3)。
經多次沖擊軋制，壓實沉降值趨于穩定，結合落錘撓度計的測量值，對破碎次數和相應的壓實沉降控制值進行綜合確定。
(4)填石施工。
填充石頭的關鍵是獲得所需的梯度分布。這需要end方法。這種方法可以保障每層底部有更大的石頭，頂部有更細的顆粒。它保障了互鎖和抗壓強度的傳遞。同時提供橡膠輪胎表面，在行駛過程中不會損壞裝載機打夯機的速度。這種方法需要將卡車倒入填充床末端的頂部，然后用推土機將填充物從末端推到下層，并將其推到與填充層相同的高度。
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